محور دواسات الدراجة

يجب أن يكون محور دوران الدواسات (Tretlager) المناسب للدراجة متوافقاً مع كل من الهيكل ومجموعة ناقل الحركة (الكرنك). في هذه الفئة، ستجد محاور دوران ومحاور مركزية (Innenlager) مختلفة من Shimano بنظام تثبيت مربع (Vierkant)، ونظام Octalink، ونظام Hollowtech II، بالإضافة إلى إصدارات مخصصة للتركيب اللولبي (Gewinde) وبالكبس (Press-Fit). قبل الطلب، قارن مسمى الطراز الكامل وجميع الأبعاد ذات الصلة بالمحور المركب حالياً ومواصفات الشركة المصنعة لنظام الدفع الخاص بك.

العثور على محور دوران الدواسات المناسب للدراجة

عند الاختيار، لا يقتصر الأمر على نوع الدراجة فحسب. أولاً، يجب توضيح ما إذا كان الهيكل يحتوي على محور مركزي لولبي أو مقبس تركيب بالكبس (Press-Fit). بالنسبة للمحاور المركزية اللولبية، يعتبر معيار اللولب وعرض هيكل المحور عاملين حاسمين. لا ينبغي الخلط بين إصدارات BSA بمقاس 68 أو 73 مم وإصدارات ITA الإيطالية بمقاس 70 مم لمجرد تشابه الحجم.

اختيار محور Shimano وفقاً لنظام تثبيت الكرنك

أنظمة التثبيت المربع، وOctalink، وHollowtech II هي أنظمة مختلفة وغير قابلة للتبديل فيما بينها. طرازات سلسلة Shimano BB-UN300 في هذه الفئة هي محاور مركزية ذات تثبيت مربع وتتوفر بأطوال مختلفة للهيكل والمحور. في إصدارات Octalink مثل BB-ES300، يجب أن يكون الكرنك مخصصاً صراحةً لنظام Octalink المقابل. تنتمي محاور Shimano مثل BB-MT501 وSM-BBR60 إلى نظام Hollowtech II، بينما صُمم طراز SM-BB94-41A ليتناسب مع تركيب بالكبس (Press-Fit).

وبذلك، فإن مجموعة الكرنك الموجودة تحدد جزءاً جوهرياً من عملية الاختيار. تحقق من رقم طراز الكرنك والمحور المركزي القديم. تطابق العلامة التجارية وحدها لا يضمن التوافق بين أنظمة Shimano المختلفة.

التمييز الصحيح بين عرض الهيكل وطول المحور

تشير قيم مثل 68 أو 73 مم في العديد من المحاور المركزية اللولبية إلى عرض هيكل المحور في إطار الدراجة. أما قيم مثل 110، 113، 117.5، 118، 122.5 أو 127.5 مم فتتعلق بطول المحور في المحاور الأسطوانية (Patronenlager) ذات التثبيت المربع أو Octalink. قد يؤدي اختلاف طول المحور إلى تغيير موضع الكرنك وبالتالي تغيير خط السلسلة. لذلك، لا تختر تلقائياً إصداراً أقصر أو أطول، حتى لو بدت اللولبة وعرض الهيكل متوافقة.

للحصول على توافق آمن، تحتاج عادةً إلى:

• رقم الطراز الكامل للمحور المركزي ومجموعة الكرنك الموجودة
• نوع التركيب: لولبي أو بالكبس (Press-Fit)
• معيار اللولب أو معيار التركيب بالكبس للهيكل
• عرض هيكل الهيكل
• في حالة المحاور الأسطوانية، يلزم أيضاً معرفة طول المحور المطلوب ونظام تثبيت الكرنك

متى يجب فحص المحور المركزي للدراجة؟

وجود تلاعب في الكرنك، أو حركة خشنة، أو ضوضاء عند التبديل قد يشير إلى تآكل المحور المركزي أو تركيبه بشكل خاطئ. ومع ذلك، يمكن أن تنتج أعراض مشابهة أيضاً عن الدواسات، أو براغي الكرنك، أو مسننات السلسلة، أو أجزاء أخرى من نظام الدفع. إذا ساورك الشك، اطلب فحص السبب قبل طلب قطعة غيار. يمكنك العثور على مكونات إضافية ضمن قطع غيار الدراجات. يوفر مركز خدمة الدراجات التابع لشركة Fadu Bike في فيينا الدعم في التشخيص والاستبدال.

أسئلة متكررة حول محاور دوران الدواسات والمحاور المركزية

أي محور دوران من Shimano يناسب دراجتي؟

قارن بين معيار الهيكل، وعرضه، ونظام تثبيت الكرنك، والمسمى الكامل للطراز. في حالة المحاور المركزية ذات التثبيت المربع أو Octalink، يجب أيضاً أن يتطابق طول المحور المطلوب. مسمى "Shimano" وحده لا يكفي، حيث تتوفر أنظمة متعددة غير قابلة للتبديل فيما بينها.

هل محور دوران الدواسات والمحور المركزي هما نفس الشيء؟

في التجارة وعند البحث، غالباً ما يستخدم كلا المصطلحين للإشارة إلى محمل الكرنك. ومع ذلك، بالنسبة للطلب، فإن التصميم الفعلي والأبعاد والتوافق مع الهيكل والكرنك هي أمور حاسمة.

هل يمكنني استبدال محور مركزي بمقاس 68 مم بآخر بمقاس 73 مم؟

ليس بشكل عام. يجب فحص عرض الهيكل، ومعيار الإطار، ومجموعة الكرنك، ومتطلبات التركيب معاً. استخدم فقط التركيبة التي حددتها الشركة المصنعة المعنية.